“高差斜向泊车系统”是由钢筋混凝土构筑而成的复式斜坡停车泊位，类似于市民家里的斜隔板式鞋柜：在同一个平面，正面斜向地面11度“借取”1.2米的垂直高度空间；反面地面抬高1米，再斜向上11度构筑一个类似走廊的空间。这样一来，下层车位就有了2.2米的高度空间。而在上下层停车时，车辆可从斜坡上行或下行入库。利用地势落差，在远低于正常2层楼高的情况下，驾驶人员无需等候便可在同一平面处上下各泊1辆车。

 

 

“构筑地势高差斜向泊车系统”效果图

 

从使用角度看，新式停车位坡度有点陡，为此，每个停车位装上了橡胶防滑条、轮胎限位器等防护装置，立柱包上了防撞设施。

 

 

构筑地势高差斜向泊车系统依据不同场地的要求进一步深化设计后又演化出创新四种模式。

 

 

 

单一型模式适用于住宅区等场地受限只能采用单组停车系统的场地情形；

 

 

 

立体组合型模式适用于地下停车场、立体停车场等场地情形，由若干个单组系统同时在平面和立体空间上组合重叠而成，通风、采光均采用自然方式，更加绿色、环保。

 

 

 

围墙型模式适用于学校，企事业单位等外来车辆不可驶入，而围墙外道路路面又狭窄，缺少停车位的场地情形，此时可将停车位设为围墙的一部分，这样既方便内外两头车辆的停泊，又有效地将内外区间分隔开；

 

 

 

平面组合型模式适用于地面停车场的场地情形，由若干个单组停车系统在平面上组合而成；

 

 

和机械式立体停车库相比，斜坡停车库不但停车方便、进库取车不用等待，且造价低廉、无需另外支出高昂的电费及人工管理费用。经过经济技术指标核算，该斜坡停车库平均每个泊位的造价是2万元左右，大概只有机械式立体车库造价的一半。而且，这种车库允许采用工厂生产好的标准钢构件进行搭建，如果土地要用了，把构件拆下来还可以在别处进行再利用。

 

 

 

此外，因为斜坡停车库是两层、斜向设车位的结构，和地面平行处多出的三角地，可以种植一些藤蔓植物，二层再设置竖向和顶上的支架后，就能给高温天里停放的车辆遮阴，同时还能作为停车场的绿化。一个全部采用斜坡停车库的停车场，其绿化面积可达80%。

 

 

按照研究测算的结果，将一个现在是平面停车的停车场改建为斜坡停车库后，停车泊位数量至少能增加一半，最多则能增加一倍——即原来只能停100辆的面积，采用这种设计后可以停150辆至200辆。

 

以绿地集团年开发车位16万个计算，每个车位25平方米计算，若采用这种技术，就可少建设车位100万平米以上，按车位造价每平2000元计算，一年就可节约20亿......本文转自房地产经理人联盟，版权归原作者所有。

 

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