宝能集团,急于进入汽车行业的动机是什么

来源:汽车内参 时间:2017-11-07 作者:yinweili

 

关于宝能集团收购观致汽车股份一事此前已被各大媒体炒得沸沸扬扬,但最终是否确认收购一直没有得到双方的证实,因此宝能集团收购观致汽车一事始终处于猜测阶段。

日前,宝能集团年产30万辆新能源汽车项目与杭州富阳区政府达成落户意向,该项目拟由宝能投资集团投资建设,总用地面积约3,000亩,总投资约140亿元。项目拟选址江南新区灵桥罗山区块,内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

宝能集团这一项目的落实,让业内对其收购观致汽车股份一事加以肯定,毕竟没有造车资质的宝能集团,未来想要实现这一计划,拥有一家车企作为支撑将会事半功倍。

控股观致汽车或有其事

宝能集团收购观致汽车一事此前一直处于猜测阶段,日前一位观致汽车的内部人士透露:“宝能将如愿成为观致的大股东。”观致汽车也将随之进入“宝能时代”。该人士随后透露:“宝能入股观致一事已经定了,只是在等待一个合适的时机对外公布。”

可见,宝能集团收购观致汽车一事基本已经落实,只是时机未到还不能官方发布。此外,宝能集团旗下的公司——联动云租车,已经向观致汽车抛出规模过万的订单,这似乎也在印证宝能集团入股观致汽车一事将成为事实。

今年6月中旬,观致汽车外方投资者以色列Quantum母公司KENON公告表示,将子公司所持有的观致汽车50%股权全部转让,接手者为中国本土投资者,投资金额为65亿元。可见,未来宝能集团如果成为观致汽车的控股股东,接手外方所有的股份,就此观致汽车将成为一家本土化的车企。

根据官方资料显示,2014年-2016年观致汽车一直处于巨额亏损情况。其中,2016 年底观致汽车资产总额122.8亿元,亏损13.8 亿元。如今的观致汽车就像一块烫手的山芋,寻找投资人势在必行,宝能集团又非常渴望汽车生产资质,两家因此联姻也在情理之中。

对于宝能集团来说,观致汽车最大的吸引力是它的生产资质,宝能集团发布的30万辆新能源车项目最需要的就是拥有生产资质。按照相关规定,一家企业在生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。据了解,目前共有15家企业拿到了纯电动汽车生产资质,其中并没有宝能集团。这意味着,宝能集团必须通过其他途径获得生产资质以实现其造车梦的落地。正因如此,收购观致汽车的传闻,被视作是解决的办法之一。

此前观致汽车启动了“两栖战略”,一方面,坚持技术创新,提升燃油车型的竞争力;另一方面,面向未来,不断推进新能源车战略,同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。观致汽车发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段:第一步,将旗下燃油车产品逐步电气化,提升传统车型的经济环保性;第二步,将推出全新的GEV平台(全球电动车平台),满足未来出行的多样化需求。

不难看出,观致汽车对未来自身新能源发展已做足了准备,或许由于发展受限,目前其新能源战略一直处于不温不火的状态。未来宝能集团或将从资金上给予观致汽车大力支持,且自身还可借助观致汽车在新能源领域的研发能力,打造属于自己的电动车品牌。

实际上,有着疯狂造车梦想的宝能集团,收购标的并不止观致汽车一家,近来业绩不断下滑的宝沃汽车也是潜在收购对象。

收购宝沃汽车并不靠谱

近日,有媒体报道称,“福田计划出售宝沃汽车部分股份,宝能集团计划接盘。”可见,宝能集团目前与汽车圈的交集似乎越来越大,其造车一事已是板上钉钉。但收购宝沃汽车的可能性目前还尚小。一位福田汽车内部人士透露:“福田计划出售宝沃部分股份,宝能计划接盘。关注福田的投资者有很多,其中也有宝能,未来与宝能可能会有合作,但这还谈不上‘收购’。”

目前,宝沃汽车的日子并不好过。根据乘联会数据显示,今年9月宝沃汽车两款车型BX7和BX5的销量合计为2,933辆。今年1月份-9月份,宝沃汽车累计销量3.07万辆,其中今年3月24日上市的BX5累计销量6,766辆,月均销量不足2,000辆。差强人意的销量数据或是宝沃汽车急于寻找接盘侠的重要原因。

根据福田汽车2017年半年报显示,报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元,上半年宝沃汽车在母公司的应还借款还有7.99亿元。而从最新的三季报来看,福田汽车的净利润出现同比下滑40.4%的情况。

宝沃汽车目前的情况与观致汽车非常类似,都是急需新的股东来输血,但观致汽车似乎抢先了一步。也并不排除未来宝能集团与宝沃汽车合作的可能性,对于出手大方的宝能集团来说,一切皆有可能。

造车或是看好新能源汽车的前景

虽然宝能集团收购宝沃汽车的概率很小,但如果其将观致汽车收入囊中,这将对不论是宝能集团还是观致汽车都产生深远的影响。随着中国汽车市场不断兴起的新兴造车企业,如小鹏汽车、奇点汽车等,也让不少资本大佬对造车充满了好奇。

对于宝能集团铁了心要造车的心情,在笔者看来,或许有两个方面的原因。一是追逐利润。宝能集团的本质还是一家投资集团,其在房地产、医疗行业有着非常广泛的布局,如今这些行业都已进入了稳定期,尤其是房地产行业还面临着政策前景不明的情况,因此,宝能集团需要找到新的投资领域,而时下热门新能源汽车无疑是目前投资的新风口,而且国家在政策和投资支持的力度上也是空前的,因此宝能集团非常看好新能源汽车领域的前景。

另一方面,宝能集团需要转型。还记得当初“宝万大战”之时,王石的那句“信用不够”吗,或许它已经深深地刺痛了姚老板的心,姚老师虽然财大气粗,但他的挣钱方式并不被一些人所认可,因此为了积累足够的“信用”,不论是姚老板还是宝能集团都需要改变自己的身份,实业兴邦,加入造车大军是一个不错的选择。

目前宝能汽车虽然已做足生产新能源车的一切准备,但若没有造车资质,一切都是纸上谈兵,对此宝能集团急于收购观致汽车或者是宝沃汽车。宝能集团目前对于造车的认知几乎为零,如果收购观致汽车后,后者现有的团队可以为宝能集团所用,这也充分弥补了宝能集团在汽车领域的短板。

不过,造车是一个非常复杂的过程,就连一些在这一行浸淫了多年的企业或者品牌都未必能玩得转,不断有企业破产,也有品牌昙花一现,对于像宝能集团这样的门外汉来说,难度就更大了。当然,笔者也乐于看到汽车行业百家争鸣,百花齐放,这样一来最终受益的将是消费者,对于即将加入造车大军的宝能集团,希望其不是像乐视汽车这样永远将造车停留在PPT和新闻中,而是早日举行新车下线仪式。


 
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